Nội dung bài viết
Incoterms 2010 và Incoterms 2020 có những sự khác biệt nào? Trong bài viết này Vạn Hải sẽ so sánh Incoterms 2010 và 2020 để thấy rõ những điểm thay đổi mới của phiên bản Incoterms 2020. Cùng tìm hiểu ngay nhé!
Đầu tiên để biết rõ sự thay đổi bạn nên nắm bắt được nội dung tóm tắt chi tiết 11 điều kiện Incoterms 2020
Trong phiên bản Incoterms 2020, có hai điểm thay đổi mới được nhấn mạnh hơn so với phiên bản Incoterms 2010.
Một là , điều kiện DAT (Delivered at Terminal) đã được thay thế bằng điều kiện DPU (Delivered at Place Unloaded).
Mặc dù hai điều khoản này có nhiều điểm giống nhau, tuy nhiên, trong Incoterms 2020, ICC muốn tập trung vào việc người bán hàng phải giao hàng đến một điểm đã được định trước như: bến cảng, ICD, ga tàu, hoặc một điểm bất kỳ,…
Với điều kiện DPU, người bán phải đảm bảo hàng hóa được dỡ từ phương tiện vận chuyển tại điểm giao hàng đã được thỏa thuận trước đó. Điểm khác biệt lớn nhất giữa DPU và DAT chính là sự mở rộng về địa điểm giao hàng, bao gồm bất kỳ địa điểm nào tại nước nhập khẩu mà hai bên đã thỏa thuận.
Theo điều kiện DPU, người bán sẽ phải chịu mọi chi phí, trách nhiệm và rủi ro cho đến khi hàng hóa được dỡ xuống khỏi phương tiện vận chuyển tại điểm giao hàng đã đồng ý trước đó. Các vấn đề liên quan đến bảo hiểm sẽ được hai bên thỏa thuận trong hợp đồng thương mại.
Hai là, điều khoản FCA Incoterms 2020 bổ sung nội dung cho phép nhà vận chuyển được phát hành vận đơn cho người bán khi nhận hàng từ người bán (do người mua chỉ định).
Sự thay bởi vì nội dung điều kiện FCA yêu cầu người bán giao hàng cho người vận chuyển do người mua chỉ định. Tuy nhiên, khi hai bên sử dụng phương thức thanh toán quốc tế là Tín dụng thư (L/C), vấn đề vận đơn On board sẽ gây khó khăn trong việc thanh toán.
Để giải quyết vấn đề này, theo điều khoản FCA Incoterms 2020, nếu trong hợp đồng có quy định, người mua sẽ chỉ đạo người vận chuyển đến lấy hàng và phát hành vận đơn cho người bán. Như vậy, người bán có thể dễ dàng nhận được tiền hàng khi thanh toán bằng phương thức L/C.
Ngoài những điểm mới được đề cập ở phần 2.1, phiên bản Incoterms 2020 còn có nhiều thay đổi quan trọng khác. Dưới đây là những điểm nổi bật khác:
| Nội dung | Incoterms 2010 | Incoterms 2020 | Điểm mới/giải thích |
|---|---|---|---|
| Số điều kiện | 11 điều kiện | 11 điều kiện (giữ nguyên số lượng) | Mặc dù số lượng điều kiện không đổi, Incoterms 2020 thay đổi cách phân nhóm và diễn giải rõ hơn. |
| DAT → DPU | Điều kiện DAT (Delivered At Terminal) | Đổi tên thành DPU (Delivered at Place Unloaded) | Không chỉ giới hạn tại “terminal” mà có thể giao hàng tại bất kỳ địa điểm nào miễn là hàng được dỡ xuống. |
| Nghĩa vụ bảo hiểm trong CIF và CIP | CIF và CIP: mức bảo hiểm tối thiểu (ICC-C) | CIF giữ nguyên ICC-C; CIP nâng lên mức ICC-A (cao nhất) | CIP được yêu cầu mua bảo hiểm toàn diện hơn để bảo vệ người mua. |
| Quy định về vận chuyển bằng phương tiện riêng | Chưa được nêu rõ | Cho phép người bán hoặc người mua sử dụng phương tiện vận chuyển riêng trong điều kiện FCA, DAP, DPU, DDP. | |
| Chia sẻ chi phí và rủi ro | Thông tin phân chia chi phí không tách biệt rõ ràng | Bảng liệt kê chi phí được làm rõ hơn (nêu chi tiết ở từng nghĩa vụ A9/B9) | Giúp tránh nhầm lẫn khi tính toán tổng chi phí logistics. |
| Quy định về an ninh hàng hóa và vận chuyển | Không đề cập rõ | Bổ sung trách nhiệm về an ninh vận tải trong từng điều kiện (đặc biệt FCA, CIP, DAP). | |
| Chứng từ vận tải điện tử | Không nêu cụ thể | Đề cập rõ ràng rằng chứng từ điện tử có giá trị như chứng từ giấy nếu các bên đồng ý. | |
| FCA & vận đơn on-board | Người bán khó nhận vận đơn có chữ ký “on-board” khi giao tại cảng | Cho phép bên mua chỉ định hãng tàu cấp vận đơn “on-board” cho người bán (để thuận lợi cho L/C). |
Đọc thêm bài viết có thể bạn sẽ quan tâm: Hiệp định EVFTA
