Phụ phí PSS là gì trong xuất nhập khẩu? Làm thế nào để hạn chế các chi phí PSS? PSS là từ viết tắt của “Peak Season Surcharge” hay còn gọi là phụ phí mùa cao điểm trong quá trình vận chuyển hàng hóa. Phí này thường được các hãng tàu thu từ bên bán hoặc bên mua hàng hóa khi nhu cầu vận chuyển trên toàn cầu tăng cao. Trong bài viết này, Vạn Hải Group sẽ giải thích chi tiết về PSS và cách giảm thiểu phí này. Hãy cùng khám phá!

1. Phụ phí PSS là gì?

phụ phí pss là gì

Phí PSS là gì trong lĩnh vực logistic – xuất nhập khẩu? PSS là một khoản phí Local Charge (phí địa phương) xuất hiện trong mùa cao điểm trong hoạt động vận chuyển quốc tế. Thời gian thường áp dụng phụ phí này là từ tháng 8 đến tháng 12 hàng năm. Tại sao trong bốn tháng này lại có nhu cầu chuyển hàng tăng lên?

Trong thị trường Mỹ và châu Âu, các ngày lễ lớn như Giáng sinh, Lễ Tạ ơn và năm mới diễn ra vào bốn tháng cuối năm. Doanh nghiệp thường tăng cường hoạt động xuất nhập khẩu để chuẩn bị cho những sự kiện này. Do đó, các hãng vận chuyển biển phải làm việc hết công suất để đáp ứng nhu cầu vận chuyển. Việc thu phí PSS là cần thiết để bù đắp chi phí đầu tư để duy trì và phục vụ nhu cầu của thị trường.

Ngoài việc hiểu Peak Season Surcharge là gì, bạn cũng cần quan tâm đến cách tính phí PSS của các hãng tàu. Mỗi hãng tàu thường có kế hoạch thu phí PSS riêng. Phụ phí này thường dựa trên nhu cầu vận chuyển hàng thực tế trên tuyến đường. Do đó, phí PSS có thể tăng hoặc giảm tùy thuộc vào tình hình thị trường.

2. Cách giảm thiểu phí PSS trong xuất nhập khẩu hàng hóa

Đối với các doanh nghiệp vận chuyển hàng đến Mỹ hoặc châu Âu, việc thu thêm phụ phí PSS không còn là điều xa lạ. Mặc dù phí này không lớn nhưng vẫn ảnh hưởng đến lợi nhuận và chi phí của bên mua hoặc bên bán. Vậy làm thế nào để hạn chế phí PSS?

Cách giảm thiểu phí PSS trong xuất nhập khẩu hàng hóa

Lập kế hoạch trước khi tiến hành vận chuyển

Điều kiện tiên quyết trước khi bắt tay vào quá trình vận chuyển là lập một kế hoạch chi tiết và tổ chức. Trong mùa cao điểm, khi hệ thống vận tải biển đang chịu áp lực lớn do tải trọng quá cao, việc này trở nên càng trọng yếu hơn. Chúng ta cần xem xét một số giải pháp để đảm bảo hàng hóa được vận chuyển một cách hiệu quả và đúng thời hạn.

Đầu tiên, việc ưu tiên các mặt hàng cần vận chuyển trước và phân loại hàng hóa là điều cực kỳ quan trọng. Chúng ta có thể xem xét việc chuyển giao một phần hàng trước tháng 8, và dành phần còn lại cho thời gian sau tháng 12. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu các phí phụ PSS mà còn giữ cho quy trình vận chuyển được trơn tru và hiệu quả.

Cân nhắc việc kéo dài thời gian vận chuyển

Một phương án khác cần được xem xét là kéo dài thời gian vận chuyển. Bằng cách này, chúng ta có thể tránh được tình trạng tắc nghẽn và giúp hàng hóa đến nơi đích đúng thời hạn mà không gặp phải những vấn đề không mong muốn.

3. Các loại phụ phí khác trong xuất nhập khẩu

Các loại phụ phí khác trong xuất nhập khẩu

Ngoài phụ phí mùa cao điểm, trong hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa còn tồn tại nhiều loại phụ phí khác mà các doanh nghiệp cần chú ý đến. Dưới đây là một số loại phụ phí phổ biến khác:

  • Phụ phí tắc nghẽn cảng (PCS – Port Congestion Surcharge): Đây là khoản phụ phí được áp dụng khi cảng đối diện với tình trạng ùn tắc trong việc xếp hoặc dỡ hàng, dẫn đến việc các tàu vận chuyển bị chậm trễ và tạo ra các chi phí không mong muốn.
  • Phụ phí biến động giá nhiên liệu (hay BAF – Bunker Adjustment Factor): Đây là một khoản phụ phí được hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp cho sự biến động của giá nhiên liệu. BAF thường được áp dụng đối với các tuyến vận tải điều hành giữa các cảng trên toàn thế giới, đặc biệt là tuyến vận tải Châu Âu.
  • Phụ phí biến động tỷ giá ngoại tệ (CAF – Currency Adjustment Factor): Đây là một khoản phụ phí mà các hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp cho chi phí phát sinh do biến động của tỷ giá ngoại tệ. CAF có thể thay đổi tùy thuộc vào sự biến động của thị trường ngoại hối và có thể ảnh hưởng đến chi phí tổng cộng của quá trình vận chuyển hàng hóa.
  • Phụ phí mất cân đối vỏ container (CIC – Container Imbalance Charge): Đây là khoản phí được hãng tàu thu để bù đắp cho chi phí vận chuyển container rỗng từ những nơi có thừa container đến những nơi thiếu container. Việc này giúp hãng tàu duy trì sự cân đối trong việc sử dụng container và giảm thiểu lãng phí trong quá trình vận chuyển.
  • Phụ phí xăng dầu khẩn cấp (EBS – Emergency Bunker Surcharge): Tương tự như BAF, EBS là một khoản phụ phí được hãng tàu thu khi giá xăng dầu trên thị trường thế giới có sự biến động. Tuy nhiên, EBS thường áp dụng cho các tuyến vận tải hướng đi Châu Á.
  • Phụ phí cước vận chuyển tăng (GRI – General Rate Increase): Đây là khoản phí được hãng tàu thu khi có sự tăng đột ngột trong nhu cầu vận chuyển hàng hóa, thường xảy ra trong những mùa cao điểm hoạt động vận chuyển.

Trong bài viết này, chúng ta đã cùng nhau tìm hiểu về phụ phí PSS là gì và các loại phụ phí phổ biến trong hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa . Hy vọng rằng thông tin đã được chia sẻ đã mang lại giá trị và hữu ích cho công việc hoặc học tập của bạn.

Bình luận
Địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *